MOQ: | 1 jednostka |
metoda płatności: | T/T 30% zaliczki |
Ciężarówka podziemna o ładowności 45 ton
Struktura pojazdu:
• Stal konstrukcyjna z węgla wysokiej jakości jest stosowana, z częściami precyzyjnie ciętymi CNC, spawanymi z ochroną gazową w celu zwiększenia wytrzymałości i wykończonymi strzelaniną dla niezawodnej powierzchni.
• Skrzynka składowa wyposażona jest w system ochrony przed upadkiem w celu zapewnienia bezpieczeństwa.
• Włączono urządzenie blokujące kierownicę do bezpiecznego transportu i holowania.
• kąt oscylacji ±8 ̊
System operacyjny:
• Środkowa zespolona konstrukcja zapewnia dobrą przejazdność.
• Ergonomicznie zaprojektowane z poduszczonym siedzeniem i pasem bezpieczeństwa w celu ochrony kierowcy.
• W celu zwiększenia bezpieczeństwa podczas jazdy z tyłu zainstalowany jest system kamery do jazdy z tyłu.
System zasilania:
• Napędzany wodnym, elektronicznie wtryskiwanym silnikiem wysokoprężnym z napędem turbo, który zapewnia dużą moc, niskie zużycie paliwa i cichy wydech, a emisje są zgodne z normami Euro III.
• Wyposażony w przekształcacz momentu obrotowego, skrzynię biegów i oś napędową Dana, zapewniając wysoką niezawodność.
System hydrauliczny:
• System kierowania wykorzystuje technologię sterowania hydraulicznego pilota, co pozwala na elastyczne sterowanie.
• Wyrzutnik jest sterowany za pomocą elektrohydraulicznej technologii regulacji proporcjonalnej, z elektryczną dźwignią dla łatwej i lekkiej obsługi.
• Główne elementy hydrauliczne pochodzą z znanych krajowych i międzynarodowych marek, co zapewnia niezawodną wydajność.
• Pojazd jest wyposażony w zintegrowany wielodyskikowy układ hamulcowy na mokro, który nie wymaga regulacji w celu utrzymania się.
• hamulce sprężynowe z hydraulicznym zwolnieniem zapewniają niezawodną pracę hamulcową.
Pojemności | |
Maksymalna pojemność ładunku użytkowego | 45 000 kg |
Standardowa skrzynia składowa | 220,0 m3 |
Waga i wymiary | |
Całkowita masa robocza | 42 500 kg |
Całkowita masa załadowana | 87 500 kg |
Wymiar | 10796 * 3080 * 2927 mm |
Prędkości ((poziom/napełnione) ((8 biegów do przodu i 4 do tyłu) | |
Pierwszy bieg | 40,6 km/h |
2 bieg | 60,0 km/h |
3 bieg | 8.1 km/h |
4 bieg | 100,5 km/h |
Piąty bieg | 130,7 km/h |
6 bieg | 170,8 km/h |
Siódmy bieg | 230,5 km/h |
8 bieg | 300,0 km/h |
Zmiana biegów | |
Pierwszy bieg | 40,7 km/h |
2 bieg | 6.1 km/h |
3 bieg | 8.2 km/h |
4 bieg | 100,7 km/h |
Zdolność operacyjna | |
Zmiana klasyfikacji | 25%, 3,3 km/h |
Maksymalna trakcja | 446 KN |
Silnik | |
Silnik Diesla | Scania DC16 076A |
System chłodzenia | Chłodzenie płynne |
Tryb sterowania | sterowanie autobusem CAN, z jednostką sterującą (ECU) i elektronicznym pedałem gazu |
Produkcja | 425 kw (578 KM) @ 1900 obrotów/min |
Moment obrotowy | 2450 Nm @ 1 425 obrotów na minutę |
System elektryczny | 24 V |
Emisje | Etap III |
Konwerter | |
DANA CL9672 | |
Przekaz | |
DANA 8821H | |
Elektryczny układ zmiany biegów, automatyczna i ręczna skrzynia biegów (AMT) | |
Oś | |
DANA 53R300 | |
Sztywne przekładnie planetarne, wielo-dysk mokre hamulce na wszystkich kołach, wyposażone w standardowy różnik. | |
Opony | |
Rozmiar opony 29,5R25 | |
Hydraulika kierownicy | |
Całkowicie hydrauliczne, centralnie złączone, wspomagające kierowanie z dwoma podwójnie działającymi cylindrami. | |
Wyrostek, który należy pokonać (stopnie) | ± 4 4 ̊ |
Poziom obrotu | 9027 ± 250 mm |
Wewnętrzny promień obrotu | 4879 ± 250 mm |
Ciśnienie pracy | 180 barów |
Czas reakcji | 50,0 sekundy |
Hydraulika zbiorników | |
Dwa cylindry, elektro-hydrauliczny układ kontroli proporcjonalnej, sterowanie joystickem. |
Ciśnienie pracy | 230 barów |
Czas podnoszenia | 140,0 sekundy |
Czas schodzenia | 70,5 sekundy |
Koła | |
Przerwy serwisowe to sprężynowe, hydraulicznie uruchamiane wielo dyskowe hamulce mokre na wszystkich kołach, hydrauliczne rozpuszczenie, zewnętrzne chłodzenie przymusowe, ręczne odłączenie. |
|
Tryb hamowania | Poziom zatrzymania |
Urządzenia elektryczne | |
Generator prądu stałego | 28V, 150A |
Akumulatory | 2 x 12V, 195 Ah |
Stater | 24 V, 6 kw |
Światła drogowe | 6 x 48W LED |
MOQ: | 1 jednostka |
metoda płatności: | T/T 30% zaliczki |
Ciężarówka podziemna o ładowności 45 ton
Struktura pojazdu:
• Stal konstrukcyjna z węgla wysokiej jakości jest stosowana, z częściami precyzyjnie ciętymi CNC, spawanymi z ochroną gazową w celu zwiększenia wytrzymałości i wykończonymi strzelaniną dla niezawodnej powierzchni.
• Skrzynka składowa wyposażona jest w system ochrony przed upadkiem w celu zapewnienia bezpieczeństwa.
• Włączono urządzenie blokujące kierownicę do bezpiecznego transportu i holowania.
• kąt oscylacji ±8 ̊
System operacyjny:
• Środkowa zespolona konstrukcja zapewnia dobrą przejazdność.
• Ergonomicznie zaprojektowane z poduszczonym siedzeniem i pasem bezpieczeństwa w celu ochrony kierowcy.
• W celu zwiększenia bezpieczeństwa podczas jazdy z tyłu zainstalowany jest system kamery do jazdy z tyłu.
System zasilania:
• Napędzany wodnym, elektronicznie wtryskiwanym silnikiem wysokoprężnym z napędem turbo, który zapewnia dużą moc, niskie zużycie paliwa i cichy wydech, a emisje są zgodne z normami Euro III.
• Wyposażony w przekształcacz momentu obrotowego, skrzynię biegów i oś napędową Dana, zapewniając wysoką niezawodność.
System hydrauliczny:
• System kierowania wykorzystuje technologię sterowania hydraulicznego pilota, co pozwala na elastyczne sterowanie.
• Wyrzutnik jest sterowany za pomocą elektrohydraulicznej technologii regulacji proporcjonalnej, z elektryczną dźwignią dla łatwej i lekkiej obsługi.
• Główne elementy hydrauliczne pochodzą z znanych krajowych i międzynarodowych marek, co zapewnia niezawodną wydajność.
• Pojazd jest wyposażony w zintegrowany wielodyskikowy układ hamulcowy na mokro, który nie wymaga regulacji w celu utrzymania się.
• hamulce sprężynowe z hydraulicznym zwolnieniem zapewniają niezawodną pracę hamulcową.
Pojemności | |
Maksymalna pojemność ładunku użytkowego | 45 000 kg |
Standardowa skrzynia składowa | 220,0 m3 |
Waga i wymiary | |
Całkowita masa robocza | 42 500 kg |
Całkowita masa załadowana | 87 500 kg |
Wymiar | 10796 * 3080 * 2927 mm |
Prędkości ((poziom/napełnione) ((8 biegów do przodu i 4 do tyłu) | |
Pierwszy bieg | 40,6 km/h |
2 bieg | 60,0 km/h |
3 bieg | 8.1 km/h |
4 bieg | 100,5 km/h |
Piąty bieg | 130,7 km/h |
6 bieg | 170,8 km/h |
Siódmy bieg | 230,5 km/h |
8 bieg | 300,0 km/h |
Zmiana biegów | |
Pierwszy bieg | 40,7 km/h |
2 bieg | 6.1 km/h |
3 bieg | 8.2 km/h |
4 bieg | 100,7 km/h |
Zdolność operacyjna | |
Zmiana klasyfikacji | 25%, 3,3 km/h |
Maksymalna trakcja | 446 KN |
Silnik | |
Silnik Diesla | Scania DC16 076A |
System chłodzenia | Chłodzenie płynne |
Tryb sterowania | sterowanie autobusem CAN, z jednostką sterującą (ECU) i elektronicznym pedałem gazu |
Produkcja | 425 kw (578 KM) @ 1900 obrotów/min |
Moment obrotowy | 2450 Nm @ 1 425 obrotów na minutę |
System elektryczny | 24 V |
Emisje | Etap III |
Konwerter | |
DANA CL9672 | |
Przekaz | |
DANA 8821H | |
Elektryczny układ zmiany biegów, automatyczna i ręczna skrzynia biegów (AMT) | |
Oś | |
DANA 53R300 | |
Sztywne przekładnie planetarne, wielo-dysk mokre hamulce na wszystkich kołach, wyposażone w standardowy różnik. | |
Opony | |
Rozmiar opony 29,5R25 | |
Hydraulika kierownicy | |
Całkowicie hydrauliczne, centralnie złączone, wspomagające kierowanie z dwoma podwójnie działającymi cylindrami. | |
Wyrostek, który należy pokonać (stopnie) | ± 4 4 ̊ |
Poziom obrotu | 9027 ± 250 mm |
Wewnętrzny promień obrotu | 4879 ± 250 mm |
Ciśnienie pracy | 180 barów |
Czas reakcji | 50,0 sekundy |
Hydraulika zbiorników | |
Dwa cylindry, elektro-hydrauliczny układ kontroli proporcjonalnej, sterowanie joystickem. |
Ciśnienie pracy | 230 barów |
Czas podnoszenia | 140,0 sekundy |
Czas schodzenia | 70,5 sekundy |
Koła | |
Przerwy serwisowe to sprężynowe, hydraulicznie uruchamiane wielo dyskowe hamulce mokre na wszystkich kołach, hydrauliczne rozpuszczenie, zewnętrzne chłodzenie przymusowe, ręczne odłączenie. |
|
Tryb hamowania | Poziom zatrzymania |
Urządzenia elektryczne | |
Generator prądu stałego | 28V, 150A |
Akumulatory | 2 x 12V, 195 Ah |
Stater | 24 V, 6 kw |
Światła drogowe | 6 x 48W LED |